6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。长江航务管理局最新情况：出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。目前至少救起8人，沿江地方政府搜寻到的人员正核实中。另据当地媒体报道，现场已救出30多人。
倾覆船只为东方之星号，是隶属重庆东方轮船公司的长江普通游客船，船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人，并无超载。截至目前，国务院将这次事故定性为“因大风大雨”造成的沉船事件。据气象部门介绍，事发当时，监利大马洲江段正刮大风，风力达12级，瞬间掀翻船只。
据业内人士告诉探针，这艘曾被评为“部级文明船”的东方之星号是内宾船，相对于长江上跑三峡航线的大约100来艘外宾船，内宾船的数量已经在过往几年里锐减到10来艘，在长江三峡游业务里已是被边缘化的角色，而内宾船和外宾船的数量在2010年左右还是基本持平的。
“像东方之星这样的客船上，乘客一等舱平铺2人，二等舱山下铺4人，三等舱上下铺6人，宜昌重庆短程三峡游一等舱的价格每人也就7、8百元，但不包餐饮，很多乘客为省钱还自带方便面、干粮。外宾船的价格一般在1000多到2000多，但外宾船体积大很多，核载200人的船只比内宾船核载500人的体积都还大些， 房间最差也是标准间，而且包餐饮”，这位业内人士表示，“这些年即使是夕阳红老年团，也都愿意追求舒适性，多花些，内宾船赚钱很难，挤压的生存空间越来越小。”
而本次出事的南京至重庆旅游航程基本只有内宾船在跑，因为外宾船的成本过高，人均花费近乎上万。而且相对于固定时段、频繁发船的宜昌重庆短程游，南京重庆长航程的线路一般都是包船形式，非固定时间出行。“有时一个月一两次，有时几个月才一次，而短程航线上不仅发船频率高，而且同时段能有50艘游船在跑，即使如此，内宾船长线游的人均价格1000多、2000多，勉强能达到外宾船短线游的水平”，该人士说。
据悉，失事客船为上海协和旅行社组织的夕阳红长江三峡游包船，游客年龄大多在50-80岁。失事船只所属重庆东方轮船公司相关工作人员向探针确认，该游轮已外包给上海旅行社数月。但业内人士也指出，船只的运营维护，无论外包与否，应该都是原船务公司在负责。
交通部部长杨传堂2号下午在沉船事故发布会上表示，出事的“东方之星”船上共有456人，其中船员46人，导游5人，游客405人。游客来自7个省市，上海97人，江苏204人浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山东23人。 截止发稿时（2日下午17时）共救出19人，其中14人生还，尚有437人生死不明。
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在江河湖海上航行，若遇到狂风巨浪或船触礁、船相撞等意外，就可能发生翻船、沉船事故。这种情况下该怎样逃生自救呢？
应急自救措施：
1、保持镇静，不能惊慌失措，听从船上工作人员的指挥。
2、船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若没有救生衣、救生圈的，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具。
3、若船已翻沉，不要挤作一团，应该分散撤离船只，游向岸边、岛上或其他救生物（救援船艇等）。
4、若在海上遇难，要注意勿喝海水。因为海水中含有大量的盐分，而人体内需要的盐分很少；如果体内盐分过多，多余的盐由肾脏以尿形式排出。水分排出过多，就有可能造成严重脱水。这时应努力寻找淡水源（如雨水、岛上的淡水池等），补充人体的需要。
5、充饥的食物也不可忽视。海洋中能充饥的食物是很多的，如鱼、海鸟蛋、海龟、海蛇等，应想方设法捕捉。
6、一定要树立求生信心，这点非常重要，遇险人员之间互相鼓励。
专家支招客轮沉没乘客如何自救
海上搜救专家表示，一般来说，船只遇险时，如果沉没很快，相对来说，跳海生还可能性大一些。如果沉没不那么快，往往是留在船上的乘客坚持到了最后。
跳水一定要远离船边，跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。跳水时应迎着风向跳，以免下水后遭漂浮物的撞击。
跳水时双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。不要向下望，否则身体会向前扑摔进水里，容易使人受伤。如果跳法正确，并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟之内浮出水面，如果救生衣上有防溅兜帽，应该解开套在头上。
