为有效治理“灰霾”天气的危害，环境保护部日前给出了监测PM2.5时间表：2012年京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市将率先开展监测。1月5日，北京市环保局宣布，计划在春节前公布PM2.5的研究性监测数据；上海市环保局环境监测中心也在年前公布了过去5年全市PM2.5试点监测情况。记者昨日采访有关专家，专家认为，要真正化解PM2.5的危害，最佳途径和解决方法来自于化学方案。
PM2.5是形成“灰霾”天气的主要原因。上海远大心胸医院心内科主任孟庆智表示，住在城市里的人就相当于一个“吸尘器”和“过滤器”，长期下去，细粒子污染对身体的危害要比切尔诺贝利核辐射严重。四川大学催化材料研究所所长陈耀强教授表示，特别需要注意的是，机动车尾气污染与“灰霾”的形成紧密相关。资料显示，机动车尾气中有污染物670多种，对人类的生存形成了巨大威胁。专家指出，机动车尾气污染是可以得到有效控制的，治理机动车尾气污染的途径来自于化学方案。
据介绍，汽车尾气催化剂以稀土和铂、钯等贵金属为原材料，有氧化型催化剂和三元催化剂两大类。该领域全球领先的企业有巴斯夫、庄信、罗地亚和优美科等。巴斯夫开发了选择性催化还原（SCR）技术和催化型颗粒捕集器，在上海和桂林投资建立机动车排放催化剂生产基地。上海基地于2010年扩建，当年产量达500万枚。应用巴斯夫“排放控制解决方案”的新型公交车达到国Ⅳ标准，在南京和杭州投入了运营，使NOx和颗粒物排放量分别减少30%和80%，燃油效率提高了三至八个百分点。
专家预计，在加大环境治理和对PM2.5实施监测的背景下，未来几年，中国汽车尾气催化剂产业将以20%的速度增长。但要看到，由于国内尾气催化剂产业起步较晚，缺少关键技术，产品层次低下，汽车尾气净化产业的发展将面临严峻挑战。
陈耀强表示，中国要解决PM2.5问题，国内尾气催化剂企业必须通过调整实现升级，要利用中国稀土资源丰富的优势，开展产学研合作实施攻关，走出一条具有中国特色的汽车尾气净化之路。据悉，四川中自尾气净化公司已与四川大学合作，开发了稀土储氧材料和尾气催化剂技术；针对汽油车、柴油车、摩托车和天然气车，设计生产了不同型号催化转化器，其中摩托车和CNG（压缩天然气）车的市场占有率已居首位。
