受老龄化人口现实以及痴呆症病例预计在未来十年翻倍的影响，佛罗里达的道路可能正走向危险地带。
实际情况可能让你重新考虑，当你的车辆直行穿过十字路口时，对面那个正朝你冲来的司机是否会给你让路，无论其转向灯是否闪烁。
佛罗里达如何监管认知障碍驾驶者？
2024年，该州因认知驾驶能力受损而吊销驾驶执照的次数接近1000次。很多时候，这个决定是在州政府或医生要求的道路测试后做出的，这种测试与你考取驾照时的测试没有太大区别。
从统计上看，道路变得更为危险是合乎逻辑的。
人口结构变化如何影响道路安全？
我们中的大多数驾驶者都曾做出过不明智的转弯或违反过保障安全的规则，但现实情况如下：
∎ 根据美国汽车协会交通安全基金会的研究，平均而言，成年人会比自己能够安全驾驶的年限多活七到十年。
∎ 密歇根大学的一项全国性代表性调查显示，对65岁以上人群的筛查（可能发现某些认知障碍）并未得到充分利用。这意味着许多人可能患有自己尚未意识到的认知障碍。
∎ 根据国家安全委员会的数据，2013年至2023年间，65岁以上人群的机动车死亡人数增加了40%，而同期该群体人口增长为28%，死亡增长比例远超人口增长。
∎ 根据美国国家公路交通安全管理局2023年的研究，70岁及以上驾驶者每英里行驶的平均致命事故率高于除16至19岁之外的所有年龄组。
∎ 根据阿尔茨海默氏症协会的最新数据，该州65岁以上成年人中被诊断出最常见痴呆症——阿尔茨海默氏症的比例位居全美第三，仅次于纽约州和马里兰州，并与密西西比州并列。同一报告指出，迈阿密-戴德县65岁及以上居民中该诊断比例最高。
在佛罗里达大西洋大学校园内的路易斯与安妮·格林记忆与健康中心展示的宣传册，摄于2026年1月23日。
其他州如何处理认知障碍驾驶者？
各州正在以不同的策略应对即将到来的老年驾驶者浪潮。例如，在加利福尼亚州和其他三个州，医生必须向州当局报告任何被诊断患有痴呆症的患者，该信息随后会被转交给机动车辆管理局。有人担心，这可能导致老年人因害怕被标记而失去驾照，从而回避医疗评估。
佛罗里达州没有这样的要求，但它是少数几个允许匿名举报认知障碍驾驶行为的州之一，举报对象是佛罗里达州公路安全和机动车辆管理局。这种匿名举报或医生关于患者的报告可能触发州级对驾驶者的审查，并最终可能导致他们像我在某天那样——坐在一辆现代伊兰特的驾驶座上，旁边是37岁的Ryan Vaides。
道路测试如何评估老年驾驶者的驾驶技能？
Vaides是一名持证驾驶教练，在我决定在路易斯与安妮·格林记忆与健康中心尝试一次测试的那天，他是佛罗里达州评估老年驾驶者是否需要放弃车钥匙这一过程的前线数据收集员。他已经在副驾驶座上工作两年多，接触了数百名驾驶者，这些人要么是由医生或州政府指定到该中心进行驾驶评估，要么是参与佛罗里达大西洋大学Christine E. Lynn护理学院的研究。当前的研究项目名为Fit2Drive，旨在开发一种在办公室内进行的测试，以帮助医疗提供者判断驾驶者的认知和反应能力是否仍然适合上路。
“你必须非常非常警觉，时刻观察，因为一些驾驶能力会随着年龄和认知功能的下降而减弱，”Vaides描述他的工作时说道。
Anne Geggis，今日美国佛罗里达记者，左，在佛罗里达大西洋大学校园内的路易斯与安妮·格林记忆与健康中心停车场准备进行驾驶评估，摄于2026年1月23日。
多年来，一些测试在计划时间之前就结束了，因为很明显，驾驶者的判断力和反应能力意味着他们不适合开车。Vaides曾多次踩下伊兰特副驾驶侧的刹车，有时还曾开错方向。
“有时候你会想，‘哦，天哪，希望他们有人开车，’”Vaides说。
我的驾驶测试是在中午进行的——按南佛罗里达的标准，交通相对轻松。Vaides让我左转、右转、通过红绿灯以及绕行道路中央隔离带。
“我在观察判断力和反应时间，”他说，“驾驶者是否安全地完成了转弯？还是不安全？有没有车开过来？”他还会观察驾驶者是否偏离车道，过于犹豫也会被记录下来。
Vaides在测试过程中不会给出任何反馈，测试在博卡拉顿东北部进行。
“我不做任何判断，我只是收集信息，”他解释道。
我们转而驶入一个居民区，而不是沿着指示牌前往95号州际公路的匝道。Vaides说，那条路对测试来说节奏太快了。由于他没有踩下副驾驶侧的刹车，也没有问我是否带了司机，我假设自己表现良好。
Anne Geggis是今日美国网络佛罗里达的“老龄健康”记者，专注于从千禧一代到婴儿潮一代在身体、心理、情感和财务上的健康老龄化。如果您有问题希望Anne找到答案，请发送至ageggis@usatodayco.com。通过注册免费新闻简报《佛罗里达今日》，即可在每周工作日将佛罗里达的最佳内容直接发送到您的收件箱。
本文最初发表于《棕榈滩邮报》：随着佛罗里达州老年人口增长，道路上的危险也在增加。
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