因此，救护车既要承担在几秒钟内决定生死的救援任务，又要扮演出租车的角色。
我们中有多少人曾计算过等待救援队伍来拯救我们所爱的人或处于危险中的陌生人的秒数和分钟数？
雅西市UPU-SMURD（紧急医疗救援服务）协调员戴安娜·金波埃苏博士教授对当地日益严重的现象发出警告：
"救护车不是出租车，只有在医疗上充分证明必要的情况下，才会将病人送回家"
金波埃苏教授强调，法律规定了救护车如何进行紧急干预："我们总是尝试在电话中识别红色代码（最紧急情况），并首先派遣到那里；可能先派遣B型救护车，配有助理或急救员，如果需要，稍后再派遣有医生的救护车。在欧洲和世界任何国家，都不可能为每位患者都派遣有医生的救护车。许多患者希望这样。救护车的作用是拥有一个能够稳定患者、挽救生命并通常将患者送往医院的团队。进一步进入医院需要紧急医疗系统、患者家属和亲属的共同参与。"
戴安娜·金波埃苏："任何'救护车送我去医院，就应该送我回家'的投诉都是对紧急医疗系统的误解"
当检查完成时，在70%的情况下，患者会从急诊室回家。他们带着医嘱离开，有时会被告知返回进行预定住院或门诊检查。这不仅发生在罗马尼亚，而是所有拥有完善紧急医疗系统的国家都会发生的情况。
然而，患者或其家属向医院投诉没有用救护车送他们回家的情况越来越多。
"这里出现了一些家庭或人士表示他们没有交通工具回家的情况。救护车不是出租车。有一些标准。行动不便的患者或年长患者可以用救护车送回家，但这当然不代表紧急或优先情况。他们已经在医院，处于医疗监督下，已完成必要的检查，正在等待转运，无论是去另一个医疗机构还是回家。"
"我们最近发现这类投诉增多了：'救护车没有送我回家！'。救护车不是用于回家的交通工具，这是家庭的责任，是亲属的责任。有时，感觉好转的患者可以用其他各种交通工具回家。想象一下，如果我们用救护车送很多患者回家会怎么样。那么将没有救护车可用于心脏病患者、出血患者或交通事故中的患者。"
"救护车是将严重病例、紧急病例送往医院的工具。它不是为那些已经预约就诊、收拾好行李准备去医院的人提供的交通工具。它们是紧急干预工具，应该被这样对待。任何'救护车送我去医院，就应该送我回家'的投诉都是对紧急医疗系统的误解"，金波埃苏博士教授解释道。
雅西县救护车服务经理安杰丽卡·赫里斯特亚也解释了这一机制："确实，这种现象存在。作为救护车服务，我们响应医院中负责这些患者的医生的请求。如果他们要求患者用救护车送回家，我们会登记。但即使请求提前一天提出，我们也不能每次都满足雅西救护车服务收到的所有出院请求，因为出院请求量非常大。然而，我们将确保院前紧急医疗援助放在首位。整日优先处理街头或家庭的紧急情况，而非出院转运。"
就在雅西市急诊接收单元入口处，一辆出租车停下，一位老人在女儿的帮助下艰难下车。普通人理解现实情况："如果他们能自己走，就自己走。当然也有特殊情况，但对其他人来说，可能至关重要的是救护车能来。"
在雅西的急诊接收单元，人满为患，连针都插不进。人们在门外等待医生对他们所爱之人的诊断，并简单地得出结论："还要送他们回家？只有在他们无法行动的情况下才行。如果已经手术，但能行走，是的，可以坐车或由家人接走。应该优先考虑比刚出院且医生已经基本救活的患者更严重的病例。"
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