问：除了视力下降外，我们许多老年人的健康状况也在衰退，这会降低我们的驾驶技能。我了解到驾照管理部门在更新驾照时可能会要求医生进行体检。能否介绍一下这种体检的门槛以及具体内容？
答：事实证明，骄傲比数学更有力量，93%的人认为自己比普通驾驶员更熟练。这种数学上的不可能性发生是因为我们高估了自己的能力，与其他人相比。
我的观点是什么？如果我们不太可能认识到自己驾驶技能的下降，那么建立一个系统就很重要，在这个系统中，那些观察过我们和我们驾驶的人可以指出问题。理想情况下，朋友或家人可能会说："你知道吗，上次我坐你的车，你闯了停车标志，在错误的车道上行驶了一个街区，差点撞到行人。也许该考虑放弃驾驶了。"而驾驶员会回答："你说得对。把剪刀给我，我要剪掉驾照并申请公交卡。"
但事情并不总是这么简单。我们中的一些人没有愿意如此坦诚的朋友。即使有，我们中的一些人也不会听。这就是驾驶员评估过程发挥作用的地方。
驾驶员评估可能由驾照管理部门的工作人员发起。当一个人来到DOL办公室更新驾照时（70岁或以上的驾驶员必须亲自更新驾照），执照服务代表会观察任何潜在的身体风险因素，并询问可能影响客户驾驶能力的任何身体状况。根据该筛查，DOL可能会要求进行额外评估。
请求也可能来自执法部门、医疗专业人员或关心此事的公民：交警在交通检查中观察到驾驶员有令人担忧的认知行为；医生注意到患者力量明显下降；某人在与年迈的父母一起乘车后感到害怕。他们可以向DOL提交驾驶员评估请求。
如果问题似乎是健康或视力相关的，DOL可能会要求由医疗专业人员完成的身体检查报告或视力检查报告。DOL会解释为什么要求进行评估，医生会审查驾驶员的医疗状况，以确定是否有任何会影响驾驶能力的状况。身体检查报告包括失去意识、睡眠障碍、认知障碍、肌肉控制或行动能力丧失等类别，还有一个称为"其他"的总括类别，后面留有解释的空间。
DOL还可以进行知识或技能测试，进行车内评估，或组合多种评估。根据结果，DOL可能会要求配备适应任何障碍的设备，对驾照设置限制，例如仅限白天驾驶或限制驾驶区域，或者取消驾驶权限。
驾驶员评估不是基于年龄的，但年龄确实在驾驶风险中起一定作用。每英里行驶的致命事故率表明，我们在16-17岁时表现最差。几年后会大幅下降，在60多岁时达到最低水平。然后在70多岁时开始上升，到80岁时，我们的风险比新驾驶员还要高。这并不意味着所有老年驾驶员都是糟糕的驾驶员，但随着年龄的增长，几率对我们不利，使我们更难争辩说自己比平均水平更好。如果我们不愿意诚实地面对这一点，那么有一个评估系统会帮我们做到。
Doug Dahl是交通安全委员会的成员，为本报撰写每周专栏。
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