一项由都柏林大学（UCD）和都柏林城市大学（DCU）的学者进行的新研究发现，都柏林市中心多个地区存在高浓度的氮氧化物（NO2）和细颗粒物（PM2.5），尤其是在科克街、沿码头区、奥康奈尔街和坦普尔巴尔周边地区（见下表）。
数据显示，在采样期间，有49.4%的天数超过了世界卫生组织（WHO）对NO2水平的指导标准，特别是在冬季高峰时段。
数据是在谷歌空气视图（Google Air View）项目中收集的，该项目使用配备了空气传感器的电动谷歌街景车进行监测。数据收集时间为16个月，从2021年5月到2022年8月（分析的数据时间段为2021年5月至2022年5月）。
该研究强调了移动监测方法在调查都柏林空气污染物超本地分布方面的潜力。这种监测和映射可以全面了解都柏林市内的空气污染情况，从而为实时提供暴露水平和热点信息，进一步管理和提高公众对空气质量的认识。
“十大”高污染区域（氮氧化物和细颗粒物水平高）
- 科克街，从布拉巴宗巷延伸至纽马克特
- 圣约翰路西段；从海关码头沿着北墙码头到卡迪夫巷
- 奥康奈尔大街上段；从普罗梅纳德路穿过邦德大道至托尔卡码头路和亚历山德拉路（都柏林港）
- 沿利菲河的道路延伸至坦普尔巴尔，穿过奥康奈尔桥继续至北墙
- N81公路沿伍德码头延伸至哈罗德十字路；詹姆斯街
- 新镇法院路-克莱尔霍尔大道和马拉海德路-教堂威尔大道交叉口
- 约翰·罗杰森码头和汉诺威码头周边地区
- 从海关码头沿着北墙码头延伸至亚历山德拉路
- 科克街从布拉巴宗巷延伸至纽马克特
- 河石顿修道院东南侧的住宅区；R101和N3（达利蒙特）的交界处，沿R101至切斯特菲尔德和凤凰公园北侧
注：表格中的第1项和第9项指同一区域，该区域在研究期间两次记录到高水平污染
关于这项研究，都柏林大学建筑、规划与环境政策学院的陈嘉瑶博士表示：
“交通污染是城市中的一个关键问题，通常会加剧环境或社会经济不平等。使用谷歌街景车在社区层面进行超本地监测提供了可靠的数据，这些数据可与传统的固定站点监测站相媲美。”
“我们发现了两种主要与交通相关的污染物——细颗粒物（PM2.5）和氮氧化物（NO2）的空间和时间模式。我们的发现代表了都柏林的一个独特案例，在高度污染的日子里，家庭供暖成为街道水平PM2.5的主要贡献者。”
“我们的研究强调了对易感人群进行详细的时间指导的必要性，以帮助指导安全的室内和室外活动。随着欧盟最近引入更严格的空气质量指南，我们的发现突显了长期、本地化监测的必要性，以制定适应当地和区域规模的战略缓解计划。”
都柏林城市大学化学科学学院的大卫·奥康纳博士表示：
“随着越来越多的城市采用超本地传感技术，创造更健康的都市环境的潜力正在增长。本地化的空气质量数据为制定针对污染源头的量身定制、基于证据的政策解决方案提供了基础，特别是在高风险和脆弱地区。”
“因此，超本地监测不仅是一项技术进步，也是向更加有针对性、以社区为中心的环境管理方式的转变。通过解决每个城市的独特污染动态，超本地传感技术有能力在全球范围内推动空气质量和城市健康的实质性改善。”
您可以在这里阅读完整的研究报告，《评估背景和局部贡献并识别与交通相关的污染热点：来自爱尔兰都柏林谷歌空气视图移动监测的见解》。
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