大伦敦地区的低排放区（LEZ）和超低排放区（ULEZ）正在带来显著的公共卫生和经济效益，根据巴斯大学的一项新研究显示。
这项发表在《经济行为与组织杂志》上的研究分析了大伦敦和伦敦市中心超过十年的数据，发现2008年引入的LEZ和2019年引入的ULEZ显著减少了氮氧化物（NO2）和颗粒物（PM10）等有害污染物。
研究指出，这导致了大伦敦地区病假率显著下降，心理健康得到改善，并且节省了大量成本。与英格兰没有低排放区的地区相比，大伦敦地区在实施LEZ后病假率减少了18.5%，呼吸系统问题减少了10.2%。
研究估计，由于呼吸系统疾病减少和因低排放区导致的工作缺勤减少，每年可节省超过3700万英镑的公共卫生费用。
巴斯大学经济学系和21世纪公共卫生中心的Eleonora Fichera教授表示：“这些政策不仅仅是环境上的胜利，它们还减少了劳动力市场的缺勤情况，提高了伦敦人的生活满意度。”
“清洁空气使社区更健康、更快乐、更富有生产力。”
领导这项研究的巴斯大学研究人员Habtamu Beshir博士（现任职于UCL）补充说：“我们的研究表明，清洁空气政策是明智的政策。它保护健康，节约资金，并提高生活质量——这使得清洁空气倡议比以往任何时候都更有说服力。”
该研究采用了准实验方法，分析了受影响和未受影响地区在政策实施前后的变化。数据显示，当LEZ在第二阶段（2008年7月）收紧时，NO2水平下降了5.8%，PM10下降了9.7%。
作为全球最严格的同类政策之一，ULEZ带来了更大的减排效果。NO2下降了21%，PM10下降了15%，这是通过比较伦敦市中心和其他大伦敦以外地区在ULEZ实施前后的数据得出的。
Fichera教授说：“世界卫生组织估计，每年有420万人因空气污染而过早死亡。这些发现表明，在英国及其他国家的主要城市迫切需要类似的交通政策。”
巴斯大学的研究是在上个月市长办公室发布的一份单独报告之后进行的，该报告声称，如果没有ULEZ的扩展，2024年外伦敦地区的车辆尾气颗粒物排放量将比现在高出31%。
除了NO2和PM2.5的减少，报告还指出，汽车和货车的氮氧化物（NOx）排放量在外伦敦地区也估计减少了14%。
报告称，NO2水平的最大降幅出现在伦敦市中心（54%），但内伦敦（29%）和外伦敦（24%）也有减少。
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